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桑书网 > 军事 > 回到民国当小编 > 第五十章,中苏合营文昌发射中心

莫斯科。

和唐华一起来的重工业部、铁道部代表团,先和苏联部长会议-交通部、运输机器制造部签署内燃机车和电力机车厂引进合同。

新中国成立时,火车头和车厢是国内为数不多的可以自己生产的大型工业机器之一。当然全都是蒸汽机车。

1955年,胜利油田顺利开发出油,从此开始,中国逐渐摘掉贫油国的帽子,全国铁路线上跑的蒸汽机车,也逐渐可以换了。

1957年中国开始购买苏联的内燃机车头,1958年,铁道部大连机车厂试制第一个内燃机车头成功。从1958年到1961年,大连机车厂慢慢开始转产内燃机车,不过长春机车厂、郑州机车厂还在造蒸汽火车头。

现在中国都(象征性地)给日本出口原油了,国内的铁路应该可以淘汰蒸汽机,过渡到以内燃机车头为主、电气化铁路为辅的格局。

这次签订的合同就是对长春和郑州两个机车厂做彻底的技术升级(几乎和建立新厂差不多),转产内燃机车头;大连机车厂试生产电力机车头。

如果一切顺利的话,两个厂在1963年生产出中国最后一台蒸汽机车,铁路线上的蒸汽机车会运营到80年代初,之后除部分特殊路段还继续保留外,蒸汽机车就要基本退役了。

“关于西伯利亚铁路的重载改造,苏联国家计委在进行筹划,但今年或明年开工应该是不太可能的。”苏联交通部副部长安德烈回答藤代远的问题。

藤代远:“但是中蒙铁路我们已经把改造计划提上了日程。之前我方提出的,以铁路连接天津、列宁格勒的‘大陆桥’概念,其实很需要沿途的铁路线具有较大的运力、有畅通的线路,最好是能取捷径。”

中蒙铁路从乌兰巴托向北延伸,与西伯利亚大铁路相连,这是目前从北京到莫斯科最快的铁路路线。

安德烈:“中蒙铁路是西伯利亚大铁路的分支,而西伯利亚大铁路现在的运力并未完全饱和,这条支线增加一点运力也不会构成太大的影响。”

藤代远:“目前暂时是可以的。不过,此次我还想与贵方,不,想与经互会成员国探讨第二条欧亚大陆桥的概念。”

“第二条?”

藤代远:“天津与列宁格勒的线路现在已是接通的状态,只是剩下让它变得更畅通的工作。第二条欧亚大陆桥,我们的构想是从中国连云港出发,向西经兰州、乌鲁木齐、哈萨克斯坦、乌克兰,最近抵达波兰的格但斯克,也或许是民主德国的某个港口。”

安德烈眼睛都睁大了,想了很久这条“第二欧亚大陆桥”会经过地图上哪里,然后说:“如果是这样的大陆桥,那么有很多线路现在是不存在的,要新修。铁路线的西段要进入波兰甚至民主德国,那就要在经互会范围内来协调。”

藤代远:“不着急,我们可以用10年或者15年的时间来修成这一条大陆桥。”

……

唐华在场,不过引进谈判时主要由藤代远来说,这时唐华问了个问题:

“苏联现在对高速火车头和高速铁路有何规划?”

安德烈:“大功率内燃机车头和电力车头,哦,如果这些还嫌不够的话,我们在做一种超级火车头。”

唐华:“喷气发动机的不要。”

安德烈:“……总之目前最有前途的还是提高内燃机车头和电力车头的动力,增加平均运行速度,虽然增幅不大,但是很稳定,技术跨度也小。”

唐华:“那看来我们还是得先引进内燃机车厂……这条技术路线确实是正确的。”

……

苏联科学院。

现在唐华不是苏联科学院唯一的外籍院士了,但肯定是知名度最高的。外籍院士和苏联院士一块儿排名,知名度可能都在前五名。

就算排除那些中国的秘密项目、只有中国和苏联高层知道的秘密项目,那也还有很多披露的东西呢。

“涅斯梅亚诺夫院长,好久不见了。”

苏联科学院还是个挺好玩的大杂院,有稳重的涅斯梅亚诺夫院长,有大怪人朗道,还有帮批改作业的库尔恰托夫、哈里顿、亚历山德罗夫。

唐华还发现1958年的诺贝尔奖得主:切连科夫、弗兰克、塔姆三人也在场。

“唐,”切连科夫说,“涅斯梅亚诺夫上个月透露了,今年苏联科学院还是同时向诺贝尔委员会提名您和朗道。”

唐华:“诺贝尔物理学委员会是一群有怪癖的老头,不把最后一个可授奖的老头子发完奖之前,他们是不会考虑我和朗道的。”

朗道:“这句话真是太妙了,老头子发奖给老头子。不过,唐,今年的诺贝尔物理学奖你觉得谁会被诺贝尔委员会看中?”

唐华去年在贝加尔湖,猜是发明气泡室的唐纳德·格拉泽获奖,一猜就中。朗道今年就直接问唐华,1961年的盘口如何。

唐华:“我和你……估计希望可能不太大。西方物理学界的话,大概罗伯特·霍夫

施塔特的概率很高吧。”

朗道:“原子核中的电子散射现象?又是一个实验大

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